عندما تضغط على دواسة الوقود بقوة، هذا هو ما يحدث داخل محرك سيارتك!
الجزء الذي تراه هو “صمام الخانق الإلكتروني” أو (Electronic Throttle Body)، وهو بمثابة “بوابة الهواء” أو رئة المحرك. وظيفته هي التحكم الدقيق في كمية الهواء الداخلة إلى غرف الاحتراق. كلما دخل هواء أكثر، كلما تم حقن وقود أكثر، وبالتالي تزداد قوة المحرك.
الصورة تُظهره في وضع “الفتح الكامل” (Wide Open Throttle)، وهي الحالة التي تسمح بأقصى تدفق للهواء للحصول على أقصى تسارع.
الفارق الهندسي: في السيارات الحديثة، لا يوجد كابل ميكانيكي بين الدواسة والبوابة. بدلًا من ذلك، ترسل الدواسة إشارة كهربية لكمبيوتر السيارة (ECU)، الذي يقوم بدوره بإعطاء أمر لموتور صغير لفتح البوابة بالزاوية المثالية لتحقيق أفضل أداء وأقل استهلاك للوقود. هذا ما يعرف بنظام “Drive-by-Wire”.
هل تعتقد أن هذا النظام أفقد السائقين الإحساس الميكانيكي المباشر بالسيارة؟
مادة محركات الاحتراق الداخلي فيها تفاصيل كتير؟ ‘دروس هندسة’ على واتساب هتخليك خبير في كل جزء.
#هندسة_ميكانيكية #طلاب_الهندسة #هندسة_سيارات #محركات_احتراق_داخلي #صمام_خانق #ميكاترونكس
